Volvo C40 (Recharge Twin Ultimate – modèle 2024) 

Trente mois après avoir reçu la voiture et 17 000 Km au compteur avec une consommation largement au‑dessus de celle annoncée, je fais part de mon opinion et expérience concernant ce modèle, avec tout ce que j'ai trouvé jusqu'à maintenant et qui n'est pas encore au point.

J'ajoute encore une critique. La dernière mise‑à‑jour du software a plusieurs erreurs.

Failles dans le système d'aide à la conduite ainsi que la qualité des finitions, sans oublier quelques détails sur l'ergonomie pour sélectionner certaines options.

Je donne aussi quelques suggestions pour améliorer les fonctionnalités de la voiture. J'espère que les ingénieurs de Volvo les appliqueront dans les futures mises‑à‑jour du software.

Point de vue consommation, elle est très loin de l'annoncé (17,6 kWh/100 Km). Pour le moment, c'est plutôt 20 kWh/100 Km, pour une autonomie moyenne de 350 Km entre chaque chargement à 100 %.

Merci de votre attention.

➾   Corrections:

1  ‒  Au niveau logiciel il y a des petits problèmes de fonctionnement:
      a)  ‒  de temps en temps, impossible de fermer la voiture en touchant les poignées des portières. Je dois fermer la voiture avec la clé;
      b)  ‒  ouvrir et fermer le hayon avec le pied c'est aussi une question de chance. Ça fonctionne de façon aléatoire. Parfois, pour ouvrir, même pas avec la main dans la poigné. Obligé d'utiliser la clé;
      c)  ‒  l'affichage des panneaux routiers, (principalement ceux de la vitesse autorisée), n'est pas très efficace.
Si l'affichage était basé uniquement sur la lecture des panneaux par la caméra il y aurait une explication à cette inefficacité mais, l'affichage se synchronise aussi avec le données GPS, alors il y a une mauvaise mise à jour avec la synchronisation entre le GPS et la lecture des panneaux.

2  ‒  Ajouter des joints d'isolation (étanchéité) en dessous du capot, dans les endroits où ils sont inexistants, pour que l'eau (sale) ne rentre pas entre le capot et le coffre (frunk).

3  ‒  Dans la voiture que j'ai reçu, le capot ainsi que le couvercle d'accès à la prise de courant pour charger la voiture, ne sont pas correctement alignés avec la carrosserie.

4  ‒  Le contour du cache‑bagages du coffre arrière est très coupant. J'ai fixé un caoutchouc normalement utilisé pour protéger les portières contre les chocs.

5  ‒  Le "LKA" (Lane Keeping Aid  –  assistance de maintien dans la voie) et le "RRM" (Run‑off Road Mitigation  –  protection anti‑sortie de route), fonctionnent correctement, seulement si on a le "Cruise Control" activé, ce qui n'a rien de logique!

6  ‒  Le voyant de la fonction "Auto Hold" (frein automatique à l'arrêt), s'allume uniquement quand on appuie un peu plus fortement sur la pédale de frein (à l'arrêt).

7  ‒  Dans le manuel d'utilisation, section "Vitres, parties vitrées et rétroviseurs", alinéa "Pare‑brise et lunette arrière", option "Utiliser le lave‑glace et le lave‑phares".
Le lavage des phares étant une option, la phrase "Les phares ne sont nettoyés que lorsque les feux de croisement ou de route sont allumés", serait plus exacte sous la rubrique "Lavage des phares" que sous "Lavage réduit"!

8  ‒  Dans le manuel d'utilisation, section "Assistance à la conduite", alinéa "Fonctions de régulateur de vitesse", option "Intelligent Speed Assist (ISA)", c'est expliqué la façon d'activer la fonction.
Bien que le choix du modèle de ma voiture (23w47) soit correct, l'option est inexistante dans le menu de l'écran central!

‒  Dernières nouvelles!
Le service clientèle de Volvo m'a dit que la fonction "ISA" est seulement disponible dans les voitures fabriquées à partir de la quarante‑sixième semaine de 2023, (à partir du 13/11/23)!
Aussi pour autres améliorations avec les mises‑à‑jour logiciels!
Pas de chance pour moi! Ma voiture a été fabriquée pendant la quarante‑deuxième semaine de 2023 et c'est le modèle (23w17)!
Je suis très… très… déçu…!!!

➾   Suggestions:

1  ‒  Possibilité d’écouter de la musique et regarder des films via une clé USB branchée sur le port USB C encerclé d'une ligne blanche. La plupart des voitures ont cette possibilité depuis une dizaine d'années!.

2  ‒  Ajouter le pack "Pilot Park Assist". Vu que la voiture est équipée de tous les senseurs nécessaires, je pense que c'est possible d'activer cette fonctionnalité dans le logiciel, (au moins tourner le volant toute seule). Si le modèle EX30 possède ce pack, je pense que le C40 peut l'avoir aussi!.

3  ‒  Changer la taille de la clé de la voiture. Elle est énorme! La moitié serait assez, comme par exemple, la taille de la "Sport key", qu'on peut acheteur en option, mais qui a les détails de ne pas avoir de boutons et aussi qu'il faut la jeter dès que la batterie n'a plus de charge!

4  ‒  Avoir la possibilité de changer l'option "Limiteur de vitesse" et "ACC", directement à partir de l'écran principal "Home", sans être obligé de passer par deux autres menus pour accéder à ces choix.

5  ‒  Quand on a le limiteur de vitesse activé, pouvoir augmenter ou diminuer les kilomètres un par un au lieu de cinq par cinq.

6  ‒  Possibilité de choisir une vitesse à ne pas dépasser et signaler avec un "Bip" lors d'un dépassement de cette vitesse, sans être obligé d'utiliser le "Limiteur de vitesse" ni le "ACC".

7  ‒  Pouvoir utiliser l'option "Pilot Assist" sans être obligé d'activer le "ACC".

8  ‒  Possibilité d'afficher la valeur de la pression de gonflage de chaque pneu.

9  ‒  Efficacité de l'indication d'éloignement de la voiture devant nous quand on est à l'arrêt. Devrait s'afficher dès que la voiture devant nous démarre et pas quand elle est déjà à plusieurs mètres de distance.

10  ‒  Possibilité d'enregistrer les cartes de quelques pays d'Europe au lieu d'utiliser internet pour télécharger le guidage de la destination. Le réseau parfois est faible ou pas totalement accessible et on a le message "Impossible de se connecter".
Le GPS de l'application "Google Maps" n'est pas très efficace! Serait‑il possible de pouvoir installer une autre application de navigation avec les cartes d'Europe préinstallées?

11  ‒  Possibilité d'afficher l'image de la caméra arrière sur l'écran du conducteur quand on effectue une marche arrière.

12  ‒  Vu qu'à partir du rétroviseur intérieur la visibilité est très réduite, il serait très intéressant d'avoir la possibilité d'afficher l'image de la caméra arrière quand on roule à n'importe quelle vitesse, (pas seulement quand on fait des manœuvres pour stationner).

13  ‒  Corriger les problèmes d'affichage et l'ergonomie dans l'écran central. La partie d'info divertissement a des problèmes d'affichage.
Corriger l'affichage des vidéos. De temps en temps, on entend le son mais la vidéo affiche un fond vert, par exemple, sur Youtube.

14  ‒  Possibilité d'installer d'autres navigateurs Web, par exemple, "Firefox", "Edge", etc., et autres applications.

15  ‒  Dans l'application "Assistant d'autonomie", afficher aussi, un dessin du châssis (batterie), roues, moteurs et avec des petits traits animés selon la façon de consommation de l'électricité. Inspirez‑vous de l'affichage du logiciel de la Hyundai Ioniq plug‑in.

16  ‒  Ajouter dans l'application "Volvo Cars":
     ‒  possibilité de fermer les fenêtres de la voiture en verrouillant les portières;
     ‒  activer l'alarme (fonctionnement identique au bouton de la clé).

➾   Positif:

1  ‒  Le "CTA" (Cross Traffic Alert - détection des véhicules arrivant sur le côté durant une marche arrière).

2  ‒  La stabilité de la voiture. La sensation de sécurité est favorisée par son poids de 2 200 kg à vide.

3  ‒  Le "One Pedal Drive". Il serait intéressant d'avoir la possibilité de choisir la force de freinage.

4  ‒  Les finitions intérieures.

➾   Ma conclusion:

Après toutes ces suggestions et corrections, vous pouvez constater que je suis un peu, (beaucoup!), déçu avec cette voiture laquelle, avant de la commander, me plaisait beaucoup à tous les niveaux!

C'est la première Volvo que j'ai acheté et j'espère que les ingénieurs changent ces détails, pour qu'elle ne soit pas la dernière! C'est une marque avec un certain prestige!

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